В останні роки швидкий розвиток китайської металургії, машинобудування, електроніки, автомобільної та будівельної промисловості, а також безперервний прогрес промисловості Китаю стимулюють попит і виробництво кріплень.У 2022 році виробництво металевого кріплення в Китаї становитиме 9,2893 млн тонн, а масштаб галузевого ринку становитиме 116,514 млрд юанів.
Загальний попит на автомобільні кріплення в Китаї стабільно розвивається, і величезний ринок автомобільної промисловості забезпечує широкий простір для розробки автомобільних кріпильних виробів.У першому півріччі 2022 року буде випущено 1,217 млн автомобілів і продано 12,057 млн машин.
Автомобільні кріпильні елементи найбільш широко використовуються в подальших додатках кріпильних елементів.У трьох основних сферах застосування кріпильних виробів в автомобільній промисловості, технічно-будівельній промисловості та електронній промисловості кількість кріпильних елементів, необхідних для автомобільної промисловості, становитиме 34,94% від загального обсягу продажів кріпильних виробів у 2021 році.
Процвітання автомобільної промисловості сильно впливає на промисловість автомобільних кріплень.Згідно зі статистичними даними, кількість кріплень, які використовуються в автомобілі, становить близько 40% від загальної кількості деталей.Величезний ринок автомобільної промисловості надає широкий простір для розвитку автомобільних кріпильних виробів.
З формуванням глобальної структури виробництва та закупівель в автомобільній промисловості міжнародні провідні підприємства кріпильних виробів, включаючи Wuerte, ITW, Yijiete, Nederslov, створили заводи в Китаї, щоб захопити частку ринку.З точки зору структури сегментації галузі, технічний поріг звичайних автомобільних кріпильних виробів є відносно низьким, і вітчизняні підприємства зайняли певну частку ринку, покладаючись на переваги в економічних показниках, але додана вартість цих продуктів є відносно низькою;Що стосується високоміцних автомобільних кріплень, то через високі технічні бар’єри, особливо для виробництва автомобільних кріплень вище 10.9, існують високі технічні вимоги до сировини, холодної висадки, термічної обробки та обробки поверхні.Зараз ринок переважно зайнятий підприємствами, що фінансуються за кордоном, серед яких високоміцні кріпильні елементи, що використовуються в основних частинах, таких як двигуни та шасі, як і раніше в основному імпортуються.
Час публікації: 05 січня 2023 р